很多用戶上外賣平臺“買一切”的習慣正在形成，高品質、全時段、全品類成為外賣市場新趨勢。在這樣的競爭態勢下，巨頭們肯踩下剎車嗎？

文｜任穎文

編輯｜周春林

頭圖攝影｜高婧婧

外賣騎手正在成為高危職業。

9月8日，一篇題為《外賣騎手，困在系統里》的文章引發朋友圈刷屏，相關詞條也迅速沖上熱搜。文章稱，在外賣平臺系統算法與數據的驅動下，“準時送單”成為外賣騎手們的至高法則。為了準時送單，他們常常不得不違反交規，與時間賽跑，淪為“跑單機器”。

文章提供了大量觸目驚心的交通事故案例和數據，例如：2017年上半年的上海，平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡；2018年成都交警7個月間查處騎手違法近萬次，平均每天就有1個騎手因違法傷亡；2018年9月，廣州交警查處外賣騎手交通違法近2000宗，美團占一半，餓了么排第二……

外賣騎手的生存環境激起了大眾的廣泛同情。外賣行業兩巨頭美團和餓了么，也因此遭受質疑。

 餓了么“甩鍋”消費者，美團稱給騎手留8分鐘

輿論發酵后，9月9日凌晨，餓了么官方微博發布一則公告《你愿意多給我5分鐘嗎？》，宣布將盡快推出一項新功能——“我愿意多等5分鐘/10分鐘”按鈕，如果在點外賣時不是很著急，在結算付款時按下此按鈕，多給藍騎士們一些時間。“系統是死的，人是活的。將心比心。”

從網友評論來看，有些贊同這項舉措，認為騎手的安全才是第一位的，送餐時間可以適當延長。

不過更多人質疑，此舉將外賣平臺的問題轉嫁給了消費者，把騎手和消費者推到彼此的對立面。一些評論者認為，此舉“純屬對顧客的道德綁架”；也有人認為，“平臺不愿意多給自己的員工增加時間，卻要消費者埋單，是消費者做錯了什么嗎？”更有人建議，“與其要求客戶多等，不如平臺優化系統，設定送達時間的時候不要那么極限，派單更加合理”。

另外，餓了么聲稱將對歷史信用好、服務好的騎手提供鼓勵機制，其個別訂單超時將不用擔責。有評論稱，乍一聽這是更具人情味的舉措，但其內在邏輯并沒有變。“歷史信用好、服務好”，不還是要求外賣員提高準時送單率嗎？